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顺丰快递控股航空公司 航空与快递结合各有招

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中广网北京8月12日消息(记者唐明)国内快递巨头顺丰速运控股顺丰航空,主动调控航空物流。8月10日,国内快递巨头顺丰速运有限公司通过增资4亿元,控股顺丰航空85%的股权,这是国内民营快递公司首次控股航空公司。这一举动是否是明智之举?未来是否成为快递业的必然选择?商家们各有打算。

一大早,穿着体面的中年男子走进熙熙攘攘的菜市场,和别人不同,他没有低头看菜,而是不断打量着卖菜的年轻人。不时与卖菜的小伙儿攀谈:“生意怎么样?一个月收入能有多少?”几个小伙回答:“一千多!”听到这里,男子停顿了一下 “这么少?干脆来我这儿干得了,保证比你们卖菜多!”几个人顿时将脸抬起来,两眼放光地望着面前这个男子。这个男人就是顺丰速运董事长王卫。

王卫和他的公司在积弊深重的快递行业,真正实现了对行业“快”的诠释和对既有格局的颠覆。8月10号,顺丰速运有限公司通过增资4亿元,控股顺丰航空,成为民营快递公司的尝鲜者。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,这次亲密接触意义重大。

徐勇:他的意义在于它控股以后能够更好的和快递融合发展,过去比方说另外一方控股,如果按照快递的规律和特点提供航班时刻,比方说顺风控股以后能够更加按照快递的要求,按照客户的需求去调整航班时刻,他有控股权,意义是重大的。

目前很多民营快递主要利用飞机的腹仓,但这种模式相当被动,比如飞机飞行的时间和线路都是由航空公司规定的。圆通快递副总裁孙建告诉记者,与航空的结合是个趋势,他们也在考虑。

孙建:航空这边的快递我们现在也在考虑,我们也要开始做一些怎么提升我们这一块的,因为现在大多数用的都是客机的腹仓,不是特别的稳定,我们现在也在考虑说这块应该怎么来做。

但是如今国内有上百家快递公司,消费者首选低价公司,给快递业的发展带来不小压力。控股航空公司,这样高成本的方式,能否真正盈利,是否是明智的选择,孙建认为各家公司是各有想法。

孙建:这个要看他们怎么来运作和操作了,这个也说不太好,他们这种方式,因为这个帐我没看到过,那就要看顺风他们自己是怎么算这笔账的。我觉得方式都无所谓,每家企业都有每家企业的一些特点,包括他的产品定位呀等等,他在市场的收费也不一样,只要有些方式这些企业说是合理的就OK了,

不过徐勇认为顺丰的这种做法是服务高端客户,也许不一定适合其他定位的速递公司。快递业也有句俗话:如果你遇到一个好快递,那是你赚的;遇到态度恶劣的,请习惯。无论快递公司控股航空公司也好,还是自建信息平台也好,作为消费者,唯一的感知就是服务

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