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美国空运加派送DDP服务

空运价格 admin 2301浏览

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美国政府实施空运管制政策已经有26年。26年中,美国空运管理政策发生重大变化,美国航空运输业得到了稳定发展。

一、航空票价下降

1978年,美国国会通过的《放松空运管制》法案,要求运输部和民航委员会采取措施,允许航空公司在符合安全标准的前提下可以自由进入市场,同时逐步放松运价管理,1983年实现了航空公司的完全企业定价。据美国运输研究委员会(TRB)的统计分析,1993年美国民航机票平均收入比1978年下降了28%;同时,该委员会于1999年发表的特别报告,列出了1990~1998年美国民航不同运程的航空收入(如表1)。近年的资料显示,美国民航票价略有升降但变化较小。

由表1知,运程短于800公里的支线航空票价收入比1600公里的长程航线票价收入高1.5倍左右,如1998年支线航空票价收入为每客公里18.6美分(约合人民币1.53元);此外,运营支线航空还可获得美国运输部或省、市、县的财政补贴。这是近30年美国支线航空持续发展的重要原因之一。

票价下降的直接效果,是为旅客节省了运输支出。美国《航空公司》杂志2003年10月载文指出:放松空运管制使美国民航旅客每年节省100亿~200亿美元。

二、航空客货运输量稳定增长

航空票价下降,加上美国经济增长和人均收入水平的提高,使社会对航空运输的需求增加。26年间,美国航空客货运输量稳定增长。但2001年发生“9.11”恐怖袭击事件后,客货运量出现波动。依据美国航空运输协会的统计列出了美国航空客货运输量增长情况(如表2)。

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